Praga była zawsze zapóźniona inwestycyjne w stosunku do lewobrzeżnej część Warszawy zarówno pod względem obiektów użyteczności publicznej jak i infrastruktury drogowo – komunikacyjnej.
O ile w tej pierwszej dziedzinie daje się zauważyć w ostatnim czasie wyraźną poprawę – powstała nowa siedziba Centrum Promocji Kultury przy ul. Podskarbińskiej, trwa budowa jego filii na Saskiej Kępie, kończy się remont Teatru Powszechnego, buduje się Stadion Narodowy, powstały dwa boiska Orlik 2012 ( w Parku Polińskiego i przy Gimnazjum nr 23 przy ul. Tarnowieckiej) oraz szereg boisk przyszkolnych, zrewitalizowano Park Znicza, Skwer 1831 roku, stworzono Park nad Balatonem na Gocławiu, szereg zieleńców i placów zabaw – to w przypadku infrastruktury drogowej i komunikacyjnej sytuacja nie przedstawia się niestety aż tak korzystnie. Jedynym poważniejszymi inwestycjami, poza bieżącymi wymianami i remontami nawierzchni oraz przejść dla pieszych były: budowa węzła Marsa z Trasą Siekierkowską, remont i rewitalizacja ul. Francuskiej oraz prowadzone przez Dzielnicę – budowa ul. Makowskiej i kilkunastu uliczek na Gocławku.
Ze względu na kryzys finansowy, szereg ważnych i niezwykle potrzebnych przedsięwzięć drogowych, takich jak Obwodnica Pragi, ul. Tysiąclecia czy modernizacja Marsa – Żołnierskiej w pełnym kształcie nie znalazło się w aktualnych planach inwestycyjnych Miasta. Coraz bardziej palący staje się problem obsługi komunikacyjnej Gocławia, a na drogach Grochowa wciąż powiększają się korki.
Pozostało zatem jeszcze wiele do zrobienia.
Szereg z tych zagadnień ze względu na rangę lub ponadlokalny charakter nie znajduje się w kompetencjach Dzielnicy lecz Miasta. Załatwienie takich spraw wymaga częstokroć wielu rozmów, zabiegów, intensywnego lobbingu na szczeblu jednostek organizacyjnych Urzędu Miasta oraz zdobywania poparcia radnych Miasta.
Jako radny Dzielnicy na szczeblu Rady i Urzędu Miasta będę zdecydowanie zabiegał o:
Na szczeblu Dzielnicy w ramach posiadanych kompetencji będę walczył o: